郊区融合，你喜欢黄陂的多中心模式，照旧浏览光谷的大饼模式 ？
人们常跟我说黄陂照旧大农村 。
我问为什么 ？事实黄陂在新城区仅次于工具湖，就都会建成区面积而言 。
他回覆说，每次经由岱黄高速，看到沿线照旧农田，都以为黄陂和汉口格格不入，不像光谷，沿着高科技大道都是屋子 。
有这种看法的人许多 。一方面，原郊区人心理上照旧有点自卑 。他们以为只有绵延一直的高层修建才华被称为都会 。另一方面，由于黄陂整体落伍，他们感应焦虑 。他们追悼自己的不幸和恼怒 。
黄陂大农村
中国的都会生长有两种模式，一种是以北京为代表的摊饼，另一种是珠三角都会的多中心模式，如深圳 。
摊饼型是指以同心圆为焦点，以同心圆的方法一直向外扩张的都会建设和生长 。
这种模式的优点是充分验展都会基础设施的作用，都会化速率快，弱点是交通拥堵、住房东要和情形污染 。
据预计，住在市中心的人每年都很少看到森林，呼吸新鲜空气 。
夜晚的北京，都会绵延一直
多中心提倡疏散的都会空间结构，通过建设绿化带，增强自然空间� ；�，控制中心都会的无序撒播，同时建设中心都会生齿太过集中的新都会，增强新城自身的生长能力，分享中心都会太过集中的经济运动和多种功效 。
多中心都会的优势在于可以改善都会情形，建设生态都会，增进都会化历程，弱点虽然是投资大，建设周期长 。
【田园都会的空间理念，为了阻止都会的撒播，必需围绕永世性农业用地，以确保任何都会的规模不会太大，其太过规模将被相近都会接受，这些都会配合组成了都会群的看法 。】
深圳多中心，都会分成块
虽然，像深圳这样的多中心都会一最先并没有自动这样妄想，但地理因素决议了深圳无法摊大饼 。
去过深圳的人应该知道，深圳很少有大面积的平地，大部分都夹在山、林、河、湖之间，以是深圳被迫生长成为多中心都会 。
现在，在深圳，关内的大中心有罗湖区、福田区和南山区，每个地区都有几其中心 。例如，南山区有西丽、南山和沙河 。关外的每条街都是一其中心 。这些中心有一定的工业结构和商业和民生设施 。大大都人不需要去市中心事情或购物 。
因此，虽然深圳的交通也很拥挤，但单中心都会照旧太多了 。
与光谷相比，黄陂地形更像深圳 。
府河与汉口、工具湖离隔，使黄陂无法与汉口无缝毗连 。
盘龙城和横店之间又有8平方公里大的后湖，注定要自力生长，不可与盘龙城合二为一 。
横店北是武汉铁路编组站，绵延9公里，导致横店和前川无法融城 。
纵然经长江新区批准，博物馆以西的黄陂都会也必需自力生长 。
光谷与洪山区之间，只有几座山离隔了一小部分地块，洪山与武昌区之间没有障碍，自然可以摊大饼模式生长 。
在摊饼模式下，有利于节约建设本钱(交通、供水、电力、电信等建设需要大宗投资)，都会生长相对较快 。
在多中心都会模式下，由于自然地理、森林或其他绿化带将一个区域与另一个区域离隔，需要建设高速公路和轨道交通，建设本钱更高，建设周期更长 。
例如，黄陂盘龙城至少需要3公里才华修建一条进城公路，由于要跨越府河，电信投资一定会增添 。
郊区地铁
然而，一旦多中心都会建成，其生态、生涯和就业情形就无法与单中心蛋糕都会相比 。
好比前川，若是生齿能抵达40多万，地铁建成通车，岱黄高速公路也会拓宽 。前川新城工业园区有100多家企业，在前川的生涯不会比在光谷差 。
也许拿高薪的机会照旧没有光谷多，但享受的利益是:
1.不必天天早上6点起床上班 ；
2.骑自行车15分钟到郊区享受阳光、草原和白云 ；
3.周围的邻人大多知道，孩子没时间接，打电话找人资助 ；
4.想买奢侈品，开车去岱黄高速，40分钟到武汉广� � ；
野外公园
有些朋侪看到这个预计会嗤之以鼻，你黄陂和光谷比 ？太自不量力了 。
虽然，我知道黄陂城现阶段无法与光谷相比，差别主要体现在就业机会和都会基础设施上 。
但我想象的是，未来有两种生长模式 。
我相信多中心都会的生长是未来都会建设的主流 。谢谢天主，黄陂和汉口虽然有地理障碍，但却给黄陂留下了生态家园 。
我们不为自己，也应该为子女留下一点森林、湖泊和绿地 。
看看深圳南部的都会，宁愿每人住十几平方米，也不肯保存70%的土地不开发 。
武汉光谷哪个学校旁边有饼子一条街
野外森林
以是，我的黄陂村民，若是你在戴黄高速公路上感受双方都很原始，请告诉自己，你的子女一定会谢谢我们这一代20年后没有生长黄陂南部 。
黄陂南部不但有钢筋水泥，尚有湖泊和森林 。
谈论1: