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再猜一次！中兴1986真的酿成了奇瑞皮卡，即将悬挂钻石标签正式出口
同城干炮
上个月初，笔者刚刚曝光了一张中兴1986皮卡泛起在奇瑞国际部的实车特工照片(现实拍摄时间是9月下旬) 。没想到这个速率快，才一个多月 。中兴日照生产基地大规模泛起，与推测完全一致 。奇瑞国际部真的等缺乏了，就直接找中兴生产出口皮卡 �？梢运敌矶嗄旰�，两者都在继续前沿 。同房哔哩哔哩 。
第一张照片可能很难明确，乍一看和ZTE1986没有区别，最后一张照片很是清晰，注重停车位泛起CHERY字母，这是奇瑞，车型和早期奇瑞国际部完全一致，似乎早期提到双方“匹配”剖析不牵强，确着实乘用车领域，凯瑞K60EV与ZTE合作推出了易行版，别的，还建设了一个新的标记 。显然，双方都是一个深入合作的项目 。这一次，皮卡直接改变了ZTE1986的标准出口，这也解决了奇瑞外洋市场无法提供皮卡的尴尬时势 。男朋侪一晚上好一再需不需要补补 。
虽然捷图和奇瑞品牌都透露了皮卡车型的妄想，但现阶段真的拿不到 。就连奇瑞国际部也迅速推出了一款靠近公共皮卡的威林CT70，但怎样解决生产线？最后，这个肩负落在了ZTE的头上 。事实，双方多年前就有了响应的合作 。这次再次合作是很自然的 。压力不大 。纵然ZTE是OEM，它也比空生产线强得多 。事实，日照生产基地的第一阶段规模为10万台/年，随后增添了5万台/年，仅凭ZTE现在的销售业绩，生怕很难知足15万台/年的销售规模，只有合作的蹊径，就在奇瑞外洋市场销量相当抢眼的时间，双方互补的优势恰到利益 。同城干炮 。
至于车型自己，有些人第一眼可能会感应疑心，主要是ZTE1986皮卡挂在ZTELOGO的前端，但请注重正面照片，你可以看到标记区域改为奇瑞钻石标记（除了一个难以察觉的细节，即出口版本的允许证底座更细，ZTE海内销售的允许证框架底座更厚），纵然不清晰，你也可以看到一个可能的，也就是说，出口版本必需是奇瑞钻石标签，CHERY字母标签，其他完全相同，回首第一张图片，你可以找到摄影师的意图，前标记都是奇瑞钻石标签，以是出口未几，这可能是一个恒久项目，不再是数百个规模，七八年前的合作是数百个规模，缘故原由也很简朴，其时奇瑞自己的出口量只有每月1000台，其时皮卡车型纯粹是混脸熟 。
图片放大后尚有一个细节，可以说是现在ZTE最强盛的皮卡车型，即ZTE1949，造型强盛犷悍，一最先作者以为合作出口车型会是它，效果发明尾部细节和1986，现在看来，可能不止一个皮卡车型，上面三个红圈1949皮卡都是四轮驱动高尚版本，主要区别是格栅底部镀铬装饰横条，若是你仔细看，你会发明标记也很细长，很有可能与奇瑞合作出口 。也就是说，奇瑞的胃口真的不小 。到现在为止，中兴通讯的两款主要皮卡车型都被纳入了合作出口的领域 。
若是你没有印象，看上面的图片，这是去年没有推出G9商业版的妄想，G9在ZTE车型妄想是顶级车型，汽车外观相当美国全尺寸皮卡，虽然，现在知道，这被称为1949皮卡，两款车型对ZTE很是主要，但从市场层面，或者那句话，都会隔邻的长城枪，ZTE的压力值一样平常不大，纵然作者以为1949皮卡形状比枪更引人注目，有时市场不是所有凭证外观水平，以是ZTE不是很受接待，与奇瑞国际部合作出口外洋市场，奇瑞解决了外洋市场没有皮卡的尴尬时势，ZTE也解决了部分产能问题，是一种双赢的合作模式 。
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